Hangar UAV containerisé au sol
Ce hangar UAV containerisé au sol (mobile) est un système de hangar de type conteneur déployé sur une fondation en béton au sol, utilisé avec des UAV à aile fixe ou multirotors. Le conteneur standard de 20 pieds mesure 6058 x 2438 x 2591 mm, pèse environ 3,5-5 tonnes, adopte une tôle d'acier colorée double couche avec isolation en laine de roche ou polyuréthane, fonctionne de -30 à +55 degrés Celsius, à des altitudes jusqu'à 5000 m, et résiste à un vent de force 6. La porte de la cabine est une porte à volet roulant en alliage d'aluminium électrique (largeur >= 3,2 m x hauteur >= 2,2 m) ; le lancement et la récupération prennent en charge un décollage par catapulte sur rail coulissant en cabine avec récupération (aile fixe) ou une plateforme de décollage et atterrissage automatique multirotor, compatible avec les UAV à aile fixe et multirotors de classe 1,5-25 kg. Le toit est équipé d'une station météo indépendante (vent, température/humidité, pluie) et d'un réseau multi-antennes (communication satellite 4G/5G/micro-ondes/Ka-Ku), avec un écran d'information LED de grande taille monté latéralement et une surveillance multicanal en cabine. Le système énergétique utilise le secteur 380V plus UPS plus stockage d'énergie au phosphate de fer et lithium (4-8 heures de fonctionnement continu en coupure), avec groupe électrogène diesel optionnel ou complément photovoltaïque hors réseau. Les scénarios typiques incluent la patrouille frontalière, la prévention des incendies de prairie, la patrouille routinière de l'aviation policière, le secours d'urgence, l'inspection de pipelines, et la sécurité des grands événements. Les systèmes en cabine et le flux de travail opérationnel couvrent : plateforme de décollage et atterrissage automatique (catapulte sur rail coulissant avec récupération par filet ou câble d'arrêt ; l'option multirotor utilise une plateforme automatique guidée par RTK avec échange de batterie par bras robotisé), charge automatique ou échange de batterie (le bras robotisé accouplé au compartiment batterie termine l'échange en <= 8 min, ou la charge par contact/sans fil atteint 80 % en 15-30 min), lien de retour de données (réseau public 4G/5G plus réseau micro-ondes/ad-hoc plus liaison montante satellite Ka/Ku à haut débit, couvrant les zones longue distance et à signal faible), contrôle environnemental en cabine (climatiseur industriel plus chauffage plus déshumidificateur, maintenant 18-28 degrés Celsius / 30-60 % HR), surveillance du hangar (caméras multicanal en cabine prenant en charge la visualisation à distance en temps réel et la lecture historique), station météo (mât météo indépendant sur le toit collectant vitesse/direction du vent, température/humidité/précipitations en temps réel, verrouillant automatiquement la catapulte en cas de dépassement du seuil), écran d'information LED monté latéralement (affichage défilant du numéro de tâche, avis d'espace aérien, texte d'avertissement), et plateforme intelligente de gestion et contrôle (prenant en charge la planification d'itinéraire, l'envoi de tâches, le retour en temps réel, la reconnaissance par IA de plaque d'immatriculation/fumée/personnel, la coordination multi-UAV).
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Key data
| Modèle de véhicule | Custom |
| Norme d’émission (China V / China VI / Euro III–VI) | / |
| Type de carburant (Diesel / Essence / Électrique / Hybride) | / |
| Configuration d’entraînement (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | / |
| Dimensions générales (L × l × H) mm | Custom |
| Cylindrée (L) | / |
| Nombre de places | / |
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