Prähospitale Rettungswagen und Krankenwagen
Krankenwagen und Patiententransportfahrzeuge, entwickelt und umgebaut in Nanjing, China, für Krankenhäuser, Rettungsdienste und Gesundheitsprogramme. Kastenwagen-Aufbau oder Fahrgestell der Klasse II mit Aufbau, ausgelegt auf Patientenkapazität, medizinische Ausrüstung und die Anforderungen des Zielmarkts.
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Ambulanz-Modelle — Daily, Juxing und Transit
IVECO Daily Medizinisches Einsatzleitfahrzeug
Mobiles Einsatzleitzentrum vor Ort
Mobiles Einsatzleitzentrum vor Ort
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IVECO Juxing leichter Diesel-Rettungswagen
Patiententransport-Notfallfahrzeug
Patiententransport-Notfallfahrzeug
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JMC Ford Transit V362 Benziner-Rettungswagen
Leichter Notfall-Patiententransport 5 m
Leichter Notfall-Patiententransport 5 m
View details →Was diese Seite abdeckt
Wir bauen Krankenwagen auf zwei Arten. Ein Transporter-Aufbau nimmt einen fertigen Transporter (Ford Transit, IVECO Daily usw.) und rüstet den medizinischen Innenraum aus. Ein Fahrgestell der Klasse II mit Aufbau montiert einen maßgefertigten medizinischen Raum (Aufbau/Box) auf ein nacktes Fahrgestell. Beide sind individuelle Umbauten — der Unterschied liegt im Startpunkt der Karosserie.
Was wir bauen
Patiententransportfahrzeuge
Für den Transfer stabiler Patienten, Krankenhaus-Verlegungen und den laufenden medizinischen Fahrdienst.
Rettungswagen
Für überwachten Patiententransport und präklinische Notfallversorgung.
Medizinische Notfallfahrzeuge
Für medizinische Notfallunterstützung, Einsatzkoordination und spezialisierte Gesundheitseinsätze.
Sie suchen ein Fahrzeug für mobile Untersuchung oder medizinische Bildgebung? Das sind eigene Programme — siehe unser mobiles medizinisches Untersuchungsfahrzeug und unsere mobile medizinische Bildgebung (CT, Röntgen, Ultraschall, Dental).
Wer sie nutzt
- Rettungsleitstellen 120 und Krankenhäuser — Notfallrettung und interhospitale Verlegung
- Kreiskliniken und Gemeindezentren — Patiententransport und Untersuchungen
- Industrie-, Bergbau- und Außenteams
- Erste-Hilfe-Unterstützung bei Veranstaltungen und Großveranstaltungen
- Hilfs- und Katastrophenorganisationen
Typische Einsätze
- Präklinische Notfallversorgung
- Patiententransport zwischen Einrichtungen
- Mobile Untersuchungen und Screenings
- Vor-Ort-Erste Hilfe für Veranstaltungen und Außenstellen
Fahrgestell-Optionen
| Bauart | Typisches Fahrgestell | Hinweise |
|---|---|---|
| Benzin-Transporter | Ford Transit V362 / V363, ~5,4 m | Unsere Benziner-Krankenwagen beschränken sich auf diese Ford-Transit-Serie mit 5,4 m. |
| Diesel-Transporter | IVECO Daily, IVECO Juxing | Üblich für schwere Ausbauten und längere Strecken. |
| Schmaler japanischer Transporter | Beliebte schmale Transporter | Machbar, aber am chinesischen Markt jetzt weniger Auswahl. |
| Pick-up-Fahrgestell | 4WD-Pick-ups | Hohe Akzeptanz im Ausland, geringer in China; braucht Fahrgestell mit hoher Nutzlast. |
| Fahrgestell Kl. II + Aufbau | Nacktes Fahrgestell + Box | Größere / modulare Layouts; wir bauen auch Aufbauten vom Typ Box. |
Medizinische Ausrüstung
Eine typische Ausstattung umfasst Sauerstoffversorgung, Tragbahre, Beatmungsgerät, Defibrillator, EKG-Monitor, Absaugung, Erste-Hilfe-Sets, Medizinschränke, Arbeitsbeleuchtung und Stromverteilung. Die genaue Liste richtet sich nach geforderter Klasse und Einsatz.
Wie wir bauen — Ausbautiefe steigt mit der Klasse
Eine höhere Klasse bedeutet nicht nur « mehr Geräte ». Sie erfordert einen tieferen Innenausbau: mehr Schränke und Arbeitsflächen, Innenverkleidung von einfacher Werksausführung → FRP (Glasfaser) → ABS-Paneele, eine größere Stromverteilung und Wechselrichter/USV sowie medizinische Geräte höherer Spezifikation (Tragbahrentyp, Sauerstoffkapazität, Monitoring). Dasselbe Fahrgestell kann je nach eingebautem Medizinmodul zu verschiedenen Klassen werden.
Typ A / B / C erklärt
Definiert durch den Medizinausbau (Medizinmodul), nicht durch das Fahrgestell. Gleiches Fahrgestell + andere Ausstattung = andere Klasse. Typ A / B werden meist auf Fahrzeugen bis etwa 5,4 m gebaut; Typ C nutzt meist eine längere Karosserie um etwa 5,9 m, um den tieferen Modul und den Mannschaftsraum aufzunehmen. Auch elektrische Ausführungen sind möglich — siehe unsere Seite zur Klassifizierung von Krankenwagentypen.
Konformität & Export
Der Aufbau beginnt auf der chinesischen Basis CCC / GB. Export-Einheiten werden nach den Anforderungen des Käufers am Bestimmungsort konfiguriert, mit Dokumentationsunterstützung wie COC wo zutreffend. Das Medizinmodul wird hausintern integriert, sodass die Verantwortung für den Umbau bei einer Partei liegt.
In China für den Export gebaut
Programme für Krankenwagen und medizinische Fahrzeuge werden in Nanjing, China, entwickelt und umgebaut. Verfügbarkeit des Fahrgestells, Geräteintegration, straßenrechtliche Anforderungen und die Dokumentation für den Zielmarkt werden vor Produktionsbeginn geklärt.
Exportiertes Projekt für medizinische Fahrzeuge
Usbekistan — Gesundheitsministerium
Rettungswagen für den Patiententransport · Geliefert: 2019
Palette medizinischer Fahrzeuge
Krankenwagentypen
Präklinische Krankenwagen der Klasse A / B / C und elektrische Ausführungen, auf Transporter, Pick-up oder Fahrgestell Kl. II + Aufbau.
Mobile Bildgebung
Fahrzeuge mit Röntgen, Zahnmedizin, Ultraschall und CT auf King Long / IVECO Fahrgestell für Diagnostik vor Ort und in der Fläche.
Mobile Untersuchung
Komplette mobile Klinik / Screening-Fahrzeuge für bevölkerungsweite Check-ups, Betriebsgesundheit und den Einsatz abseits der Zentren.
Sie vergleichen die gesamte Medizinflotte? Alle drei Familien sind auf der Seite medizinische Fahrzeuge zusammengefasst.
Warum unsere Rettungswagen-Umbauten
Aufbau auf einem fertigen Transporter oder Fahrgestell der Klasse II mit maßgefertigtem Aufbau/Box. Dieselbe Ausbau-Disziplin, anderer Ausgangspunkt.
Rettungsleitstellen 120, Krankenhäuser, Kreiskliniken, Teams für abgelegene Standorte und Veranstaltungen — präklinische Versorgung und Patiententransport.
Benzin-Transporter Ford Transit 5,4 m, Diesel IVECO Daily / Juxing, schmale japanische Transporter und 4WD-Pick-up-Fahrgestell für schlechte Straßen.
Schreinerarbeiten, Innenverkleidung, Stromverteilung und Geräte werden hausintern nach Klasse A / B / C integriert.
Häufige Fragen zu Rettungswagen-Aufbauten
Was ist der Unterschied zwischen Krankenwagen Typ A, B und C?+
Sie werden durch den Medizinausbau — das medizinische Modul — definiert, nicht durch das Fahrgestell. Dasselbe Fahrgestell mit anderer Ausstattung wird zu einer anderen Klasse. Eine höhere Klasse bedeutet nicht nur « mehr Geräte »: Sie erfordert einen tieferen Innenausbau — mehr Schränke und Arbeitsflächen, Innenverkleidung von einfacher Werksausführung → FRP (Glasfaser) → ABS-Paneele, eine größere Stromverteilung und Wechselrichter/USV sowie medizinische Geräte höherer Spezifikation. Auch die Größe wächst: Typ A / B werden meist auf Fahrzeugen bis etwa 5,4 m gebaut, während Typ C meist eine längere Karosserie um etwa 5,9 m nutzt, um den tieferen Modul und den Mannschaftsraum aufzunehmen.
Benzin- oder Diesel-Fahrgestell — was soll ich wählen?+
Unsere Benziner beschränken sich auf die Serie Ford Transit V362 / V363 mit 5,4 m — gut für städtische Notfallrettung mit schneller Beschleunigung. Diesel-Optionen (IVECO Daily, IVECO Juxing) passen zu schwereren Ausbauten und längeren Strecken. Die richtige Wahl hängt von Einsatzzyklus, lokaler Kraftstoffverfügbarkeit und Emissionsvorschriften am Zielort ab.
Können Sie einen Krankenwagen auf Pick-up-Fahrgestell bauen?+
Ja. Ein 4WD-Pick-up-Fahrgestell passt zu schlechten Straßen und abgelegenen Gebieten, und die Nachfrage im Ausland nach diesem Typ ist hoch. Es braucht ein Fahrgestell mit ausreichender Nutzlast für das Medizinmodul, da Aufbau und Ausrüstung spürbares Gewicht hinzufügen.
Welche Medizintechnik ist enthalten?+
Eine Basisausstattung umfasst Sauerstoffversorgung, Tragbahre, Beatmungsgerät, Defibrillator, EKG-Monitor, Absaugung, Erste-Hilfe-Sets, Medizinschränke, Arbeitsbeleuchtung und Stromverteilung. Die genaue Liste richtet sich nach geforderter Klasse und Einsatz, nicht fest pro Fahrzeug.
Bauen Sie auch elektrische Krankenwagen?+
Ja, elektrische Ausführungen sind möglich. Die Eignung hängt von Klasse und Einsatzzyklus ab — Reichweite, Ladezugang und Nutzlast verschieben sich, sobald Batterie und medizinische Last eingerechnet werden. Wir beraten je nach Umfeld, statt pauschal auf Elektro oder Diesel zu setzen.
Wie sieht es mit Budget und Lieferzeit aus?+
Beides hängt von der Konfiguration ab: Fahrgestellwahl, Klasse (A/B/C) und Ausstattungsliste. Wir kalkulieren jedes Fahrzeug nach Bestätigung der Spezifikation, also folgt die Zahl dem Fahrzeug, nicht umgekehrt.
Konformität und Export — wie läuft das?+
Der Aufbau beginnt auf der chinesischen Basis CCC / GB. Export-Einheiten werden nach den Anforderungen des Käufers am Bestimmungsort konfiguriert, mit Dokumentationsunterstützung wie COC wo zutreffend. Das Medizinmodul wird hausintern integriert, sodass die Verantwortung für den Umbau bei einer Partei liegt.
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